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70年發展見證我市交通環境巨變
資料來源:包頭日報    發布日期:2019年10月06日 09:00    

70年前,人們出行基本靠走,大家還沒有交通管理的概念。改革開放后,自行車逐漸成了市民的出行交通工具,那時候,交警路面執勤也就是大喇叭加哨子……數據顯示,2019年,我市汽車保有量已達74萬輛,機動車駕駛人已突破89萬人,并且還在分別以每年10%和5%的速度激增。隨著城市交通環境的變遷,我市交管工作也不斷適應時代發展的步伐,實現從憑經驗、拼體力、拼時間、拼消耗的“人力”時代向大數據支撐下的智慧交管轉變,努力給市民出行帶來各種便利。

讓智慧交通真正便民利民

9月12日晚18時許,晚高峰時期遇上降雨,一機環島智慧交通崗亭內的大屏幕上顯示:鋼鐵大街由東向西方向車流在幸福路口形成交通節點,造成擁堵,工作人員立即就近派警,幾分鐘后,該擁堵現象迅即得到解決。

利用遍布全市的33個智慧交通崗亭、14個交管大隊指揮分中心、6個治安檢查站、8個警務工作站以及一線網格化作戰警務片區與交管支隊指揮中心形成“三級多點一體式”構架,來實時監測路段交通擁堵狀態,第一時間派警進行交通疏導,已逐步成為包頭交警日常工作常態。

近年來,包頭交管支隊實行“定點值守、就近處置”與“巡處合一、動中備勤”的新型勤務模式,盤活了全市主要道路、重點街區的網狀式勤務布局,真正實現了“警力跟著警情走、警情跟著數據走”。據統計,新的勤務模式實行以來,城區交通擁堵、交通事故警情主動發現率提高了53%,接處警時間縮短18%。

“智慧交管就是通過大數據精準研判,實現把散落在各警種、各領域的數據充分激活融合,將從前端收集到的泛感知信息利用大數據進行分析研判,再轉化為及時準確的信息情報來支撐一線實戰應用,實現精準管理、精準服務、精準打擊。”包頭交管支隊指揮中心主任康秉峰說,為了進一步提升路面管控的“精準率”,我市交管工作在雙萬兆數據網和近2萬路的“平安包頭”監控的基礎上加上全市2100路的交通卡口和監控,以及分布在全市14個交管大隊的分指揮中心,能夠讓指揮員看得更遠、聽得更清。同時,擴充版的公安集成指揮平臺將警力科學地定位到路面上,再加上警務通和數字對講機“雙定位”, 真正實現了最快速度服務群眾。

為打擊違法行為插上翅膀

9月10日,河西交管大隊二中隊民警接到指令,一輛白色雪佛蘭轎車車主的駕駛證已經被吊銷,需要攔截。很快,民警就在團結大街與昆河西路北橋路段將該車攔截。駕車男子狡辯說自己屬于正常行駛沒有任何違法行為,當民警拿出警務通調出“證據”后,該男子最終承認駕照已被吊銷的事實。

很多抱有僥幸心理違法開車上路的司機都會想,交警那么忙,路上那么多車,我套牌、無證上路應該不會被查。但通常這些司機開了幾公里后,交警就能將他們攔下。這些司機總會感嘆,“交警真神奇,一抓一個準。”

“以前,我們主要依靠路面民警根據經驗對過往車輛進行檢查才能確認。如今,我們依托大數據平臺,越來越多的交通違法查處可以實現精準打擊。”康秉峰說。

近年來,包頭交管支隊依托市公安局“平安包頭”建設項目,以“包頭公安云”為載體,把大數據資源作為“智慧交管”的源頭活水,打破信息資源壁壘,整合共享內外部10大類42種數據資源,對公安集成指揮平臺、路網偵控等8大信息系統進行匯聚,建成信息研判合成作戰室,打造集成指揮平臺“大數據”集群應用,實現情指一體、情勤對接、情行聯動;將全市可疑人員及其所屬車輛信息進行關聯,錄入緝查布控系統和卡口系統,第一時間把高質量的預警信息和研判指令推送至基層一線;依托現行卡口勤務、視頻巡邏勤務、夜間巡控勤務以及緝查布控系統,實現視頻巡邏、鼠標站崗與路面勤務無縫對接,形成城區交通管理的“天羅地網”;通過122報警臺、24小時警局、支隊長熱線以及民警、信息員反饋等渠道受理群眾求助警情,救助困難群眾127件次。總體見警率和城區高峰見警率同比分別提升14%和52%,管事率同比提升38%。

  

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